无论是以神龙、东风本田为代表的还在筹建的合资自主新能源品牌，还是东风乘用车旗下已经宣布的东风eπ，以及即将发布的东风纳米，可以看到，“东风系”今年来一直致力于孵化各种新能源子品牌，以加速全面电动化转型。

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而当新能源子品牌全面铺开后，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）的下一步就是对品牌进行梳理和规划。当然，率先梳理的是已经成型了的东风乘用车板块。

8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，并由东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗，开始集全公司之力，发展自主乘用车新能源事业。

东风自主新能源版图

东风公司表示，集团一体化管理东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，是发布十四五“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”之后，加快实施“转型升级三年行动”，顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。

2021年4月，东风公司正式发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，以加快向科技型企业转型，持续强化新能源战略，并大力推进品牌、平台、整车商品布局发展。

具体来看，东风公司一方面打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌，在科技创新“跃迁”上取得了一系列成果，为东风乘用车新能源事业下一步快速发展奠定了坚实基础。

另一方面，在“东方风起”计划引领下，东风公司在自主品牌新能源汽车领域相继成立了岚图、猛士等纯电品牌，并重点建设东风风神这一自主乘用车品牌。同时，随着东风纳米品牌独立并专注于A0级新能源汽车市场，东风公司自主品牌新能源汽车发展的猛士和岚图“顶天”，东风风神“立地”，东风纳米“铺天盖地”布局已初步成型。

在此基础上，东风风神又在今年4月发布了全新主流电动系列品牌——eπ，以推动东风风神新能源事业发展。至此，eπ也和东风纳米、东风风神、岚图和猛士等品牌共同构成了东风公司自主新能源乘用车版图。

一体化管理三大品牌

只不过，在东风公司的组织架构中，东风风神是东风公司旗下的自主乘用车品牌，eπ是东风风神发布的新能源品牌。

而猛士和岚图又与东风风神不同，它们是作为独立公司运营的，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，仅隶属于东风公司的香港上市公司——东风汽车集团股份有限公司。东风纳米还未发布，但也已经有了东风汽车纳米科技有限公司，同样属于东风汽车集团股份有限公司旗下子公司。

也就是说，虽然逐渐构筑起了“顶天立地，铺天盖地”的自主品牌新能源汽车发展新体系，但东风乘用车子品牌之间却各自为政，品牌仍然碎片化，此时就需找到连接点，让彼此相互赋能。

为此，东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌旗下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

据悉，东风公司总部直接运营东风自主乘用车事业，能实现“资源整合 力出一孔”，真正做到资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应，全力抢抓新能源事业的窗口期。

重新梳理品牌架构

一体化管理下，这三大产品系列品牌定位也进一步明晰。其中，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌，并将于8月23日正式发布。

据悉，东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌将承接“品质 智慧 和悦” 和“让汽车驱动梦想”的东风母品牌理念，同时保留差异化定位协同发展，共同做强、做优、做大“东风”品牌。

至此，东风也在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局，进一步集聚资源，优化体系能力，以规模效应和品牌合力，助力东风抢抓新能源市场机遇。

据了解，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。根据计划，东风公司到2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆的目标，其中“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。

另外，在海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比也将不低于10%。显然，随着各子品牌彼此联动，互为依托，东风乘用车新能源“跃迁行动”的序幕已经拉开。

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